اخبار عربية البحرية الإيطالية تدمج مجموعة إنقاذ الغواصات SAVER على متن OSV Tritone

اليكم الان البحرية الإيطالية تدمج مجموعة إنقاذ الغواصات SAVER على متن OSV Tritone والان إلى التفاصيل من المصدر بتوقيت بيروت_ beiruttime:

البحرية الإيطالية OSV تريتون قامت بنشر الجيل الجديد من مجموعة إنقاذ الغواصات SAVER لأول مرة، وبدأت تجارب القبول في البحر.

البحرية الإيطالية متعددة الأغراض OSV تريتون نشرت (A 5341) لأول مرة الجيل الجديد من مجموعة إنقاذ الغواصات SAVER (مساعدة الغواصات والتهوية وإنقاذ المعدات) بمناسبة مشاركتها في النسخة الخامسة عشرة للبحرية الإيطالية من ندوة القوة البحرية عبر الإقليمية (T-RSS) في ترسانة البندقية القديمة (6-7 أكتوبر).

بعد ظهوره في البندقية.. تريتون عاد إلى لا سبيتسيا في 14 أكتوبر لاستكمال تجارب القبول البحري (SAT) لعنصر الإنقاذ في نظام SAVER، وفقًا للمعلومات التي حصل عليها أخبار البحرية.

المنصة والمشتريات الإستراتيجية

تم تسليمها إلى البحرية الإيطالية في 14 أبريل 2026 بعد الاستحواذ على السوق والتخصيص بموجب عقد مع Fincantieri. تريتون تمكن الخدمة من اختبار الأنظمة والإجراءات التشغيلية المصممة للبيئات تحت الماء مباشرة.

وفقًا للبحرية الإيطالية، يعكس الاستحواذ نموذج شراء مبسطًا، حيث يتم شراء أو استئجار أحدث المنصات المدنية مباشرة من الأسواق الدولية لإدراجها بسرعة في دورات الاختبار التشغيلي. المحاكمات التي أجريت على متن الطائرة تريتون سيتم إبلاغ المتطلبات التشغيلية لوحدات المراقبة تحت الماء متعددة الأدوار المستقبلية (UPSDS -) وحدات متعددة الأغراض لمراقبة البعد تحت الماء) ومن المقرر أن تدخل الخدمة ابتداءً من عام 2031.

جناح إنقاذ الغواصات Drass SAVER التابع للبحرية الإيطالية و تريتون تم تقديم الدعم متعدد الأغراض OSV في ندوة القوة البحرية عبر الإقليمية (T-RSS) في البندقية. (الائتمان: جورجيو آرا)

بنية SAVER: التدخل والإنقاذ

تم تطويره وتزويده بواسطة DRASS، مع دمج Saipem لتكنولوجيا المركبات التي يتم تشغيلها عن بعد (WROV) المتقدمة، يعد نظام SAVER عبارة عن قدرة معيارية قابلة للنقل جوًا تغطي تسلسل التدخل والاسترداد الكامل للغواصات.

ينقسم النظام إلى مجموعتين متخصصتين:

1. جناح التدخل السريع (حتى 300 متر)

دعم WROV: يقودها Saipem Innovator 2.0 WROV المجهز بنظام الإطلاق والاسترداد المخصص (LARS) للمسح الأولي والعمل على الغواصة المنكوبة (DISSUB).

نظام التهوية (VS): نظام DRASS داخل حاوية قادر على العمل حتى عمق 300 متر (مع سقف تصميمي يبلغ 600 متر) للحفاظ على تبادل الهواء ومراقبة الظروف الجوية الداخلية.

غرفة إنقاذ الغواصات (SRC): غرفة من نوع DRASS McCann يتجاوز عمقها 300 متر، وهي قادرة على استعادة ثمانية أفراد بالإضافة إلى عاملين اثنين في كل دورة.

نظام ضربة الصابورة (IZ): نظام مستقل مصمم لتزويد خزانات صابورة DISSUB بالهواء القابل للتنفس مباشرة أو نظام إعادة التعبئة لاستعادة الطفو الإيجابي، بشرط أن يتمكن الطاقم من المساعدة.

2. جناح الإنقاذ العميق (حتى 600 متر)

مركبة الإنقاذ الغواصة (SRV): تم تصميمه حول Saipem Innovator 2.0 WROV المرتبط ميكانيكيًا بكبسولة الإنقاذ DRASS. يوفر التكوين المربوط روابط بيانات مستمرة للطاقة والتحكم ونطاق ترددي عالي من السفينة الأم، مما يتيح وقت تشغيل غير محدود في التيارات القوية دون قيود البطارية.

القدرة والتزاوج: تحمل الكبسولة 17 ناجيًا ومشغلين اثنين لكل غوص، وتتميز بتنورة تزاوج مفصلية للهبوط على DISSUBs التي تستريح في زوايا شديدة.

استعادة السطح وتخفيف الضغط: يستخدم تشغيل النظام واسترداده نظام الإطلاق والاسترداد المحمول (PLARS) المثبت على مؤخرة السفينة. يتم نقل الناجين تحت الضغط مباشرة إلى غرف تخفيف الضغط الموجودة على سطح السفينة (DDC) والتي تستوعب 60 ناجًا و6 مشغلين (قابلة للتوسيع إلى 66+6).

الدعم المساعد: مدعومًا بوحدة نشر النظام المساعد السريع (FASD)، مما يوفر الطاقة والهواء والماء المستقل للجناح على متن أي منصة مضيفة.

العنصر الرئيسي لنظام Drass SAVER هو مركبة الإنقاذ الغواصة (SRV) المربوطة بعمق أكثر من 600 متر والتي يتم تشغيلها عن بعد والتي تتكون من Saipem WROV وكبسولة Drass Rescue Capsule. (الائتمان: دراس)

التنقل متعدد الوسائط و أولتيرا خريطة الطريق

تم تصميم SAVER ليعمل ضمن مفهوم “سفينة الفرص” (VoO). يتم وضع المجموعة بالكامل ضمن حاويات قياسية مقاس 20 قدمًا و40 قدمًا وفقًا لمعايير ISO، ويمكن نقل المجموعة بأكملها بسرعة عبر الجسر الجوي الاستراتيجي وتركيبها على سفن تجارية أو عسكرية مع مساحة كافية على سطح السفينة في الخلف، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الاستجابة للطوارئ في جميع أنحاء العالم.

بينما تريتون بمثابة اختبار أولي، وسيكون التثبيت الدائم الأساسي لـ SAVER على متن سفينة الإنقاذ الخاصة بعملية الغوص الخاصة بالغواصات التابعة للبحرية الإيطالية، أولتيرا (SDO-SuRS). يجري حاليًا التجهيز في حوض بناء السفن T. Mariotti في جنوة بعد أعمال البناء التي قامت بها مجموعة GIN، أولتيرا ومن المقرر تسليمه في النصف الأول من عام 2027. وعند بدء التشغيل، سيحل محل الطراز القديم أنتايوس ضمن COMSUBIN (قيادة الغواصين والغزاة) مجموعة بحرية خاصة مقرها في لا سبيتسيا.

يمكن توصيل مركبة الإنقاذ الغواصة Drass SAVER مباشرة بمجموعة غرفة تخفيف الضغط على سطح السفينة (DDC) لمعالجة طاقم الغواصة. (الائتمان: دراس)

المزيد من التفاصيل من المصدر - (اضغط هنا)

كانت هذه تفاصيل البحرية الإيطالية تدمج مجموعة إنقاذ الغواصات SAVER على متن OSV Tritone نرجوا بأن نكون قد وفقنا بإعطائك التفاصيل والمعلومات الكامله .

و ننوه بأن الموضوع الأصلي قد تم نشرة ومتواجد على بتوقيت بيروت_ beiruttime و قام فريق العمل فيبرسبي نيوز بالتاكد منه او ربما تم التعديل علية او قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس ويمكنك قراءة الموضوع من مصدره الاساسي.