اليكم الان شلل جوي يضرب أمريكا لليوم الثاني.. عشرات الآلاف عالقون وأزمة تكشف تقادم أنظمة الملاحة والان إلى التفاصيل من المصدر بيروت تايمز
واشنطن – أدى العطل الذي شهدته أنظمة الاتصالات إلى توقف شبه كامل لحركة الطيران في الولايات المتحدة، مخلفا موجة إلغاءات وتأخيرات غير مسبوقة، ودفع المسافرين للبحث عن بدائل برية، في واحدة من أكبر حالات التعطل منذ هجمات 11 سبتمبر 2001.
أفادت شركة “سيريوم” لتحليلات الطيران بإلغاء 5600 رحلة مغادرة من مطارات الولايات المتحدة حتى الساعة 5:45 مساء السبت بتوقيت الساحل الشرقي، بما يتجاوز ربع الرحلات المقررة.
وكانت بيانات “سيريوم” قد أظهرت أن إجمالي الرحلات الملغاة يوم الجمعة بلغ أكثر من 9 آلاف رحلة، أي ما يعادل نحو 35% من أصل 26,284 رحلة كانت مقررة.
وسجل “مطار بوسطن لوغان الدولي” أعلى نسبة إلغاء للرحلات بين المطارات الأميركية، متجاوزا 31%، إذ ألغيت مئات الرحلات وتأخرت أخرى، ما ترك آلاف المسافرين عالقين في صالات المطار لساعات.
ورغم رفع قرار وقف الرحلات مساء الجمعة واستئناف حركة الطيران تدريجياً، فإن تداعيات العطل امتدت إلى يوم السبت، مع استمرار إلغاء وتأخير آلاف الرحلات، وتكدس المسافرين في المطارات، وتعثر حركة الطيران الدولية المرتبطة بالولايات المتحدة. وفيما تؤكد إدارة الرئيس دونالد ترامب أن الطيران آمن وأن الخلل لم يؤثر على سلامة الطائرات الموجودة في الجو، أثارت الأزمة تساؤلات بشأن تقادم البنية التكنولوجية المسؤولة عن إدارة المجال الجوي الأمريكي، ومدى قدرة السلطات على منع تكرار مثل هذه الحوادث.
“أمتراك” تتعطل تحت وطأة الطلب
امتدت الأزمة إلى السكك الحديدية، فقد تعرض موقع وتطبيق شركة “أمتراك” للقطارات لضغط هائل بسبب تدفق المسافرين الباحثين عن بدائل للرحلات الجوية، ما أدى إلى تعطل أنظمة الحجز والدفع وتعديل التذاكر، وأعلنت الشركة لاحقا أن الأنظمة بدأت تعود تدريجيا إلى طبيعتها.
ومع استمرار حالة عدم اليقين، شهدت مكاتب تأجير السيارات في المطارات الأميركية، طوابير طويلة مع تقلص عدد المركبات المتاحة، بينما لجأ بعض المسافرين إلى شاحنات نقل الأثاث بوصفها خيارا أخيرا للتنقل، في مشهد يعكس حجم الفوضى التي أصابت قطاع النقل بأكمله.
ولم ينته تأثير الأزمة برفع قرار وقف الإقلاع، إذ وجدت شركات الطيران نفسها أمام مهمة معقدة لإعادة تنظيم جداول الرحلات والطائرات وأطقم الطيران التي تعطلت تحركاتها خلال فترة التوقف.
وبحسب بيانات موقع تتبع الرحلات FlightAware، تجاوز عدد الرحلات الملغاة 12 ألفاً و500 رحلة خلال يومي الجمعة والسبت، فيما اقترب إجمالي الرحلات الملغاة أو المتأخرة من 50 ألف رحلة، وفق تحديثات صباح السبت.
وسجل يوم الجمعة وحده أكثر من 9 آلاف رحلة ملغاة، ونحو 7 آلاف رحلة متأخرة، فيما استمر الاضطراب السبت مع إلغاء آلاف الرحلات الإضافية وتأخر عدد كبير منها.
وأظهرت بيانات السبت أن شركات الطيران الكبرى كانت لا تزال تواجه صعوبات كبيرة في استعادة جداولها المعتادة؛ إذ ألغت شركة دلتا نحو 20% من رحلاتها المقررة، ويونايتد نحو 17%، وأمريكان إيرلاينز قرابة 16%، وفق تحديثات متفاوتة لبيانات حركة الطيران خلال ساعات الصباح.
وحذرت شركات الطيران من أن الأرقام مرشحة للتغير مع استمرار عمليات إعادة جدولة الرحلات، وإعادة توزيع الطائرات وأطقم العمل بين المطارات.
وتجاوز حجم الاضطراب بكثير ما خلفه عطل يناير 2023، الذي تسبب في نحو 1300 رحلة ملغاة وأكثر من 10 آلاف رحلة متأخرة، ما يعكس اتساع نطاق الأزمة الحالية وتأثيرها على منظومة الطيران الأمريكية.
اضطراب يمتد إلى أوروبا.. إلغاء رحلات من هيثرو وباريس وفرانكفورت
لم تقتصر تداعيات الأزمة على المطارات الأمريكية، بل امتدت إلى حركة الطيران الدولية، خصوصاً الرحلات المتجهة من أوروبا إلى الولايات المتحدة، أو القادمة منها.
وفي مطار هيثرو بلندن، أظهرت لوحات المغادرة إلغاء ثلاث رحلات على الأقل متجهة إلى الولايات المتحدة، بينها رحلات إلى دالاس ولوس أنجلوس وشيكاغو.
كما تأخرت رحلات أخرى قادمة من الولايات المتحدة، بينها رحلة من سان فرانسيسكو كان مقرراً وصولها إلى لندن، قبل أن يتغير موعدها بنحو ساعتين.
وسجلت مطارات أوروبية رئيسية، بينها مطارا شارل ديغول في باريس وفرانكفورت في ألمانيا، حالات إلغاء وتأخير لرحلات مرتبطة بالحركة الجوية الأمريكية.
وتفاوتت آثار الأزمة بين المسافرين؛ إذ تمكن بعضهم من الوصول إلى وجهاتهم بتأخيرات محدودة، فيما واجه آخرون تغييرات في مسارات رحلاتهم، أو اضطروا إلى الانتظار لساعات طويلة بسبب إلغاء الرحلات المتصلة.
ويعكس هذا التأثير الترابط الكبير بين شبكات الطيران الدولية، إذ يمكن لاضطراب واسع في المجال الجوي الأمريكي أن يؤدي إلى اختلال جداول الرحلات في مطارات تقع على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي.
خلل في أجهزة توجيه قديمة وشبكات اتصالات مثقلة بالبيانات
أرجعت إدارة ترامب الأزمة إلى خلل في البنية التكنولوجية القديمة لأنظمة مراقبة الحركة الجوية والاتصالات، وتحديداً أجهزة توجيه البيانات (Routers) التي تعرضت لضغط أدى إلى اضطراب المعلومات المتبادلة بين مراكز المراقبة.
وقال وزير النقل شون دافي إن الخلل بدأ قرابة الساعة 3:36 بعد الظهر بالتوقيت الشرقي، عندما واجهت مراكز مراقبة الحركة الجوية ومرافق مراقبة الرادار الطرفية اضطرابات في أنظمة الاتصالات والرادار.
وأوضح أن أجهزة التوجيه ومبدلات الشبكات تعرضت لزيادة في حجم البيانات، ما أدى إلى ظهور معلومات غير متسقة، الأمر الذي أثر على قدرة المراقبين الجويين على الاعتماد على البيانات الواردة إليهم.
وأشار دافي إلى أن المنظومة لا تزال تعتمد على تجهيزات قديمة وخطوط اتصالات تناظرية، بعضها يعود إلى عقود مضت، بما في ذلك خطوط نحاسية وتقنيات لا تتناسب مع متطلبات حركة الطيران الحديثة.
ونقلت شبكة CBS News عن مصادر حكومية أن الخلل ارتبط بأجهزة توجيه من طراز Cisco 600، تعود فترة تصنيعها إلى ما بين عامي 2001 و2006.
وفي تفسير لطبيعة المشكلة، قالت ماري شيافو، المحللة المختصة بشؤون النقل في CNN، إن إدخال تقنيات رقمية جديدة إلى بنية قديمة تعمل بتكنولوجيا تناظرية قد يؤدي إلى مشكلات في التوافق وتدفق البيانات.
وأضافت أن الخلل تسبب في ظهور قراءات رادارية غير صحيحة، إلى جانب اضطرابات في الاتصالات اللاسلكية، وهما عنصران أساسيان في إدارة حركة الطائرات، معتبرة أن وقف الرحلات كان الإجراء الأكثر أماناً في ظل هذه الظروف.
من جهته، قال بن سليني، المدير السابق للعمليات الوطنية في إدارة الطيران الفيدرالية، إن اتساع نطاق العطل يثير القلق، مشيراً إلى أن أنظمة مراقبة الحركة الجوية لا تزال تعتمد على تقنيات قديمة مقارنة بالتطور التكنولوجي الذي شهدته قطاعات أخرى.
وأضاف أن التجهيزات المستخدمة في بعض مرافق المراقبة لم تشهد تحديثاً يتناسب مع التطورات التي طرأت على صناعة الطيران منذ ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي.
تحديثات بمليارات الدولارات.. إدارة ترامب تطلب 50 مليار دولار
أعادت الأزمة فتح ملف تحديث البنية التحتية لإدارة الطيران الفيدرالية، بعدما اعتبر مسؤولون في إدارة ترامب أن استمرار الاعتماد على الأنظمة القديمة يجعل تكرار مثل هذه الحوادث أمراً محتملاً.
ودعا وزير النقل شون دافي الكونغرس إلى تخصيص 50 مليار دولار لإجراء تحديث شامل لأنظمة مراقبة الحركة الجوية والاتصالات، واصفاً الوضع بأنه حالة طوارئ تتطلب تحركاً عاجلاً.
وقال دافي خلال مؤتمر صحفي إن الولايات المتحدة لا تستطيع الاستمرار في تشغيل نظام يعتمد على تجهيزات قديمة، محذراً من أن حوادث مشابهة قد تتكرر ما لم تتم إعادة بناء البنية التكنولوجية للمنظومة.
وأضاف أن الخلل الأخير أظهر الحاجة إلى تحديث أجهزة التوجيه والمبدلات وخطوط الاتصالات، إلى جانب تطوير أبراج المراقبة والمرافق المرتبطة بإدارة المجال الجوي.
وكان دافي قد أشار إلى أن إدارة ترامب حصلت على تمويل أولي بقيمة 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية، لكنه اعتبر أن هذا المبلغ غير كافٍ لتنفيذ الإصلاحات المطلوبة، ولذلك رفعت الإدارة طلبها إلى 50 مليار دولار.
وفي السياق ذاته، أشار تقرير سابق لمكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي صدر عام 2024 إلى أن 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً تستخدمها إدارة الطيران الفيدرالية كانت مصنفة ضمن الأنظمة غير المستدامة، مع استمرار اعتماد عدد من المرافق على خطوط اتصالات وتقنيات قديمة.
كما قالت ماري شيافو إن الإدارات الأمريكية المتعاقبة أنفقت ما بين 36 و50 مليار دولار على مشروعات تطوير أنظمة مراقبة الحركة الجوية، دون أن تحقق النتائج المرجوة، بحسب تقديرها.
وتثير هذه المعطيات تساؤلات بشأن كفاءة إدارة مشروعات التحديث السابقة، وأسباب استمرار الاعتماد على بنية تكنولوجية قديمة رغم الإنفاق الكبير الذي رُصد لتطويرها.
السلطات لا تستبعد الهجوم السيبراني
في الساعات الأولى للأزمة، أثار توقف أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية على مستوى الولايات المتحدة تساؤلات بشأن احتمال تعرض البنية التحتية لهجوم سيبراني.
لكن وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين قال إنه لا توجد مؤشرات حتى الآن على أن الحادث ناجم عن هجوم إلكتروني أو عمل تخريبي متعمد.
وأوضح أن التقييم الأولي يشير إلى أن الخلل كان مرتبطاً بمشكلة فنية في منظومة الاتصالات، مضيفاً أن التحقيقات لم تنته بعد، وأن السلطات لا تستبعد أي احتمال قبل استكمال الفحص.
وعندما سُئل مولين عما إذا كانت الإدارة قادرة على الجزم بنسبة 100% بأن الحادث لم يكن هجوماً سيبرانياً، قال إنه لا توجد يقينيات مطلقة في هذه المرحلة، لكنه أكد عدم ظهور أدلة تدعم هذا الاحتمال.
كما نفت شركة AirSpace Intel، المتعاقدة مع إدارة الطيران الفيدرالية لتطوير نظام الذكاء الاصطناعي SMART، أن يكون النظام الذي تعمل على نشره في مرافق المراقبة الجوية مسؤولاً عن العطل، مؤكدة أن قرار وقف الرحلات لم يكن مرتبطاً بمنتجاتها أو بعملية دمجها مع أنظمة الإدارة الفيدرالية.
وبذلك، بقي التفسير الفني المرتبط بتقادم الشبكات وأجهزة الاتصالات هو التفسير الذي قدمته السلطات حتى الآن، في انتظار نتائج التحقيق النهائي.
شركات الطيران أمام مهمة معقدة
لم تكن إعادة تشغيل أنظمة مراقبة الحركة الجوية كافية لإعادة الرحلات إلى جداولها المعتادة، إذ واجهت شركات الطيران مشكلة إضافية تتمثل في خروج الطائرات وأطقم العمل عن مواقعهم المحددة في الجداول التشغيلية.
فخلال ساعات التوقف، بقيت طائرات في مطارات غير تلك التي كان يفترض أن تصل إليها، فيما تعذر على طيارين ومضيفين جويين الوصول إلى رحلاتهم التالية.
وتواجه الشركات قيوداً تنظيمية تتعلق بساعات العمل والراحة المسموح بها لأطقم الطيران، ما يعني أن بعض الطيارين والمضيفين الذين استنفدوا ساعات عملهم لن يتمكنوا من استئناف رحلاتهم فوراً، حتى بعد عودة الأنظمة إلى العمل.
وتحتاج شركات الطيران إلى إعادة توزيع الطائرات، وتأمين أطقم بديلة، وترتيب فترات الراحة اللازمة للعاملين، فضلاً عن معالجة حجوزات المسافرين الذين ألغيت رحلاتهم.
وقال خبراء في قطاع الطيران إن هذه التعقيدات تجعل استعادة الحركة الطبيعية عملية تدريجية، لا يمكن إنجازها بمجرد رفع قرار وقف الإقلاع.
وتوقع بيتر غولز، المحلل في CNN والمسؤول التنفيذي السابق في المجلس الوطني لسلامة النقل، أن تستمر الاضطرابات على الأرجح حتى منتصف الأسبوع المقبل، مشيراً إلى أن الطائرات خرجت عن مواقعها التشغيلية وأن أطقم الطيران وصلت في بعض الحالات إلى الحدود القصوى لساعات العمل المسموح بها.
كما حذر خبير السفر البريطاني سايمون كالدر من أن العودة إلى الوضع الطبيعي ستستغرق أياماً وليس ساعات، موضحاً أن منظومة الطيران تعتمد على ترابط دقيق بين الطائرات والأطقم والمطارات ومواعيد الرحلات، وأن تعطل أحد هذه العناصر ينعكس على بقية الشبكة.
خيارات لإعادة الحجز واسترداد الأموال
أعلنت شركات الطيران الأمريكية الكبرى عن إجراءات لتخفيف آثار الأزمة على المسافرين، شملت إعفاءات من رسوم تغيير الحجوزات، والسماح بإعادة جدولة الرحلات دون فروق أسعار في حالات محددة، إلى جانب إتاحة استرداد الأموال للمسافرين الذين ألغيت رحلاتهم ولا يرغبون في السفر.
وفيما يلي أبرز التسهيلات التي أعلنتها الشركات:
أمريكان إيرلاينز:
أعلنت الشركة استمرار تأثيرات الأزمة على رحلاتها خلال السبت، مع احتمال تسجيل مزيد من التأخيرات والإلغاءات.
وكانت قد أصدرت إعفاءً من رسوم تغيير الحجوزات للمسافرين الذين كانت لديهم تذاكر محجوزة قبل 12 نوفمبر، للسفر يومي 13 و14 نوفمبر، وشمل القرار 21 مطاراً رئيسياً.
ويمكن للمسافرين المؤهلين إعادة الحجز دون رسوم إضافية على الرحلات الجديدة حتى 17 نوفمبر، بشرط الحفاظ على مدينتي المغادرة والوصول ودرجة السفر نفسها، كما تتيح الشركة إلغاء الرحلات وطلب استرداد الأموال.
وألغت الشركة 1239 رحلة يوم الجمعة، وهو العدد الأكبر بين شركات الطيران الأمريكية، فيما استمر إلغاء مئات الرحلات السبت.
دلتا إيرلاينز:
أعلنت الشركة إعفاء المسافرين المتأثرين من رسوم تغيير الحجوزات وفروق الأسعار للرحلات المقررة يومي 13 و14 نوفمبر، مع إتاحة إعادة الحجز والسفر حتى 21 نوفمبر.
وحذرت دلتا من استمرار التأخيرات والتعديلات على جداول الرحلات، بسبب عمليات إعادة توزيع الطائرات والأطقم.
يونايتد إيرلاينز:
أعلنت الشركة استئناف عملياتها بعد رفع قرار وقف الرحلات، لكنها واصلت مواجهة مئات حالات الإلغاء والتأخير.
وأتاحت للمسافرين الذين كانت رحلاتهم مقررة يومي 13 و14 نوفمبر إعادة الحجز دون رسوم أو فروق أسعار حتى 20 نوفمبر، مع الالتزام بمدينتي المغادرة والوصول ودرجة السفر الأصلية.
ساوث ويست إيرلاينز:
قدمت الشركة خيارات مرنة للمسافرين الذين لديهم حجوزات خلال الفترة من 13 إلى 16 نوفمبر، تتيح لهم إعادة الحجز أو السفر عبر قائمة الانتظار خلال خمسة أيام من موعد الرحلة الأصلية دون دفع فروق الأسعار.
كما أتاحت طلب استرداد كامل المبلغ في حال إلغاء الرحلة أو تأخرها بصورة كبيرة.
جيت بلو:
أعلنت الشركة إعفاء المسافرين الذين كانت رحلاتهم مقررة يومي 13 و14 نوفمبر من رسوم التغيير والإلغاء وفروق الأسعار، مع إمكانية إعادة الحجز حتى 18 نوفمبر.
ما حقوق المسافرين عند إلغاء الرحلات؟
أكدت التوضيحات المتعلقة بقواعد وزارة النقل الأمريكية أن المسافرين الذين تلغي شركات الطيران رحلاتهم يحق لهم الحصول على استرداد كامل قيمة التذكرة إذا قرروا عدم السفر، حتى لو عرضت الشركة قسيمة سفر أو رصيداً بديلاً.
وبحسب هذه القواعد، لا يُلزم المسافر بقبول قسيمة أو رصيد للسفر في وقت لاحق بدلاً من استرداد المبلغ نقداً، إذا كان لا يرغب في مواصلة الرحلة.
وينصح خبراء السفر المسافرين بمتابعة حالة الرحلات عبر المواقع والتطبيقات الرسمية لشركات الطيران قبل التوجه إلى المطارات، وعدم الاعتماد فقط على مواعيد المغادرة الأصلية.
كما يشددون على أهمية البحث المبكر عن رحلات بديلة، خصوصاً مع اشتداد المنافسة على المقاعد المتاحة، والاحتفاظ بإشعارات الإلغاء والتأخير والمراسلات المتعلقة بالحجوزات.
مطالبات باستقالة دافي وتحقيق في الإخفاقات.. الأزمة تتحول إلى مواجهة سياسية
لم تتوقف تداعيات الأزمة عند الجوانب الفنية والتشغيلية، بل امتدت إلى الساحة السياسية الأمريكية، مع تصاعد الانتقادات لإدارة قطاع الطيران ومسؤولية الإدارات المتعاقبة عن استمرار تقادم أنظمة المراقبة الجوية.
ودعت حاكمة ولاية نيويورك كاثي هوكول وزير النقل شون دافي إلى الاستقالة، مطالبة الرئيس دونالد ترامب بإقالته إذا لم يقدم استقالته.
وقالت هوكول إن توقف المجال الجوي الأمريكي وترك آلاف المسافرين عالقين يعكسان إخفاقات متكررة في قطاع الطيران، مشيرة إلى نقص مراقبي الحركة الجوية وتكرار أعطال الاتصالات.
كما طالبت الكونغرس بفتح تحقيق شامل لتحديد أسباب الخلل والمسؤوليات المرتبطة به، وانتقدت تركيز دافي على الظهور الإعلامي بدلاً من معالجة مشكلات الوكالة.
وفي المقابل، وجه رجل الأعمال الأمريكي آري إيمانويل انتقادات إلى وزير النقل السابق بيت بوتيجيغ، متهماً إدارته بعدم إحراز تقدم في تحديث أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية خلال السنوات الأربع التي تولى فيها المنصب.
وقال إيمانويل إن المسؤولية لا تقع على طرف واحد، لكنه اعتبر أن الإدارة السابقة تركت نظاماً يعاني من مشكلات دون تحديث كافٍ، رغم الأموال المخصصة للبنية التحتية.
من جهته، أوردت صحيفة “نيويورك تايمز” أن بوتيجيغ تابع المؤتمر الصحفي الذي عقده دافي بشأن الأزمة من أحد الفنادق في دنفر، خلال وجود عدد من المسؤولين الديمقراطيين في المدينة للمشاركة في مؤتمر أعقب انتخابات التجديد النصفي.
وأبدى بوتيجيغ استغرابه من تصريحات الوزير الحالي، قائلاً إن لديه أسئلة بشأن ما عرضه، في إشارة إلى الجدل حول مسؤولية الإدارات السابقة والحالية عن تعثر تحديث أنظمة الطيران.
وتكشف هذه المواقف عن محاولة كل طرف تحميل الآخر جانباً من المسؤولية، في وقت تشير فيه التقارير الحكومية إلى أن مشكلات البنية التحتية تعود إلى سنوات طويلة، ولم تنجح الإدارات المتعاقبة في معالجتها بصورة جذرية.
هل تتكرر الأزمة في موسم عيد الشكر؟ تحذيرات من استمرار المخاطر
تأتي الأزمة قبل أسابيع من موسم عيد الشكر، الذي يشهد عادة ارتفاعاً كبيراً في أعداد المسافرين داخل الولايات المتحدة، ما يضع السلطات وشركات الطيران أمام اختبار صعب لاستعادة الثقة وضمان استقرار حركة النقل الجوي.
وقال دافي إن العمليات الجوية تتجه تدريجياً نحو العودة إلى طبيعتها، معرباً عن اعتقاده بأن النظام سيكون قادراً على العمل بصورة طبيعية مع حلول موسم السفر في عيد الشكر.
لكنه حذر في الوقت نفسه من احتمال تكرار أعطال مماثلة إذا لم تحصل إدارة الطيران الفيدرالية على التمويل اللازم لتحديث أنظمتها.
وفي المقابل، أشار بيتر غولز إلى أن غياب معرفة نهائية بأسباب الخلل وتفاصيل كيفية معالجته يثير مخاوف من تكراره خلال مواسم السفر المزدحمة، بما فيها عيد الشكر أو عطلات نهاية العام.
وتتجاوز المخاوف مجرد احتمال إلغاء مزيد من الرحلات، إذ إن أي خلل واسع في أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية يمكن أن يفرض إجراءات احترازية تشمل مناطق واسعة من المجال الجوي، ويؤدي إلى تداعيات تمتد إلى شركات الطيران والمطارات وشبكات النقل الدولية.
أزمة الطيران تكشف هشاشة البنية التحتية الرقمية الأمريكية
تسلط أزمة وقف الرحلات الضوء على مشكلة تتجاوز قطاع الطيران، تتمثل في اعتماد مرافق حيوية أمريكية على أنظمة تكنولوجية قديمة لم تعد قادرة على مواكبة حجم البيانات والعمليات التي تتطلبها البنية التحتية الحديثة.
ففي الوقت الذي كانت فيه السلطات تحاول احتواء تداعيات عطل إدارة الطيران الفيدرالية، شهدت الولايات المتحدة اضطرابات تقنية أخرى خلال الأيام نفسها، شملت عطلاً واسعاً في خدمات شركة مايكروسوفت، ومشكلة في منصة Workday لإدارة الموارد البشرية والعمليات المؤسسية.
وأفادت تقارير بأن العطل في Workday أثر على آلاف المستخدمين والشركات، فيما واجه مستخدمون مشكلات في الوصول إلى حساباتهم وخدمات المنصة.
وأعادت هذه الحوادث المتزامنة إثارة التساؤلات بشأن موثوقية الأنظمة الرقمية التي تعتمد عليها المؤسسات والشركات الأمريكية، ومدى استعدادها لمواجهة الأعطال التقنية واسعة النطاق.
وفي قطاع الطيران تحديداً، أظهرت الأزمة أن الخلل في شبكة اتصالات واحدة يمكن أن يتجاوز حدود منشأة أو مطار، ليؤثر على حركة الطيران في بلد كامل، ثم يمتد إلى المطارات وشركات النقل في دول أخرى.
وبينما تسعى إدارة ترامب إلى تمرير تمويل جديد لتحديث منظومة الطيران، يبقى التحدي الأساسي في تحويل الوعود والاستثمارات إلى إصلاحات فعلية تضمن استقرار الأنظمة، وتمنع تكرار اضطراب بهذا الحجم في واحد من أكثر قطاعات النقل حساسية وأهمية للاقتصاد الأمريكي.
توقعات باستمرار إلغاء الرحلات وتأخيرها في مطارات نيويورك
حذرت حاكمة ولاية نيويورك كاثي هوكول والمديرة التنفيذية لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي كاثرين غارسيا من استمرار تأخير الرحلات وإلغائها في مطارات الولاية خلال عطلة نهاية الأسبوع، مع استمرار شركات الطيران في معالجة التداعيات المتراكمة لقرار وقف الرحلات على مستوى البلاد.
وقالت المسؤولتان إن مطارات جون إف كينيدي ولا غوارديا وستيوارت سجلت أكثر من 800 رحلة ملغاة وما يزيد على 600 رحلة متأخرة حتى نهاية مساء الجمعة. ووفق بيانات موقع “فلايت أوير” لتتبع الرحلات، أُلغيت أو تأخرت قرابة 300 رحلة من مطار كينيدي وأكثر من 200 رحلة من مطار لا غوارديا يوم السبت، فيما سجلت البيانات الأولية لليوم التالي 25 رحلة متأثرة في كينيدي و15 في لا غوارديا.
وأوضحت هوكول أن هيئة الموانئ فعّلت مركز عمليات الطوارئ بعد وقت قصير من صدور قرار وقف الرحلات، للعمل على إدارة الاضطرابات ومساعدة المسافرين، كما وفرت مستلزمات أساسية، بينها البطانيات والوسائد وحليب الأطفال، لشركات الطيران، مع تعزيز وجود العاملين في المطارات وشرطة هيئة الموانئ للتعامل مع الحشود الكبيرة.
أكثر من 6 آلاف رحلة ملغاة رغم عودة حركة الطيران إلى طبيعتها تدريجياً
أظهرت بيانات تتبع الرحلات أن شركات الطيران الأمريكية لا تزال تواجه صعوبات في استعادة جداولها التشغيلية، رغم رفع القيود الفنية التي أدت إلى وقف الرحلات على مستوى البلاد.
ووفق بيانات “فلايت أوير”، تجاوز عدد الرحلات الملغاة داخل الولايات المتحدة وإليها ومنها 6 آلاف رحلة يوم السبت، في حين قالت شركة «سيريوم» المتخصصة في تحليل بيانات الطيران إن العمليات بدأت تتحسن تدريجياً، مع ارتفاع نسبة الرحلات التي تصل في مواعيدها.
وأشارت أحدث خطة تشغيل وطنية لإدارة الطيران الفيدرالية إلى عدم وجود أوامر سارية لوقف الرحلات أو تأخيرها على مستوى البلاد، كما عادت العمليات في مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا، الذي يعد الأكثر ازدحاماً في العالم، إلى طبيعتها إلى حد كبير. ومع ذلك، أوصت إدارة المطار المسافرين بالتحقق من شركات الطيران قبل التوجه إليه، تحسباً لأي تغييرات في مواعيد الرحلات.
وبحسب إدارة المطار، انخفضت فترات الانتظار عند نقاط التفتيش الأمني إلى أقل من ست دقائق، رغم استمرار بعض الازدحام عند مكاتب تسجيل الوصول.
تسجيل صعوبات في الاتصال بين مراقبة الحركة الجوية وطائرة أمريكية قبل قرار وقف الرحلات
كشف تسجيل صوتي لاتصالات مراقبي الحركة الجوية عن صعوبات في التواصل بين مركز مراقبة الحركة الجوية في شيكاغو وطائرة تابعة لشركة “أمريكان إيرلاينز”، وذلك قبل صدور قرار وقف الرحلات على مستوى الولايات المتحدة.
ويظهر التسجيل، الذي نشره موقع “إيه تي سي دوت كوم”، محاولات متكررة من المراقبين للتواصل مع الرحلة رقم 2774، وسط انقطاع وتداخل في الإشارات الصوتية. وسمع أحد المراقبين وهو يسأل الطيار عما إذا كان زر الإرسال في جهاز الاتصال عالقاً، قبل أن تتكرر محاولات الاستفسار عن مدى وضوح الاتصال من دون تلقي رد واضح.
كما أشار التسجيل إلى وجود تداخل بين ترددين يستخدمهما قطاعان مختلفان، الأمر الذي دفع المراقبين إلى مطالبة الطائرة بالبقاء على تردد محدد وإيقاف جهاز الاتصال الآخر، بعدما تسبب التداخل في تشويش الاتصالات.
ويقدم التسجيل مؤشراً على طبيعة المشكلات التي واجهتها شبكة الاتصالات الجوية قبل صدور قرار وقف الرحلات، لكنه لا يثبت بمفرده أن الخلل الذي ظهر في الاتصال مع هذه الطائرة كان السبب المباشر في القرار الوطني.
أزمة الطيران الأمريكي تضع شركة L3Harris تحت التدقيق
أعادت أزمة الطيران الأمريكي فتح ملف مسؤولية شركة L3Harris عن تحديث أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية، وسط شبهات بتكرار خلل مشابه لحادثة عام 2009، التي عطلت 129 مركزاً للمراقبة الجوية بسبب أخطاء في صيانة الشبكة وغياب الاختبارات والرقابة الكافية، وفق تقرير لمكتب المفتش العام الأمريكي. وقال مفتش السلامة السابق في إدارة الطيران الفيدرالية ديفيد سوسي إن الحادثتين تتشابهان في ارتباطهما باستبدال الأسلاك النحاسية بالألياف الضوئية، مشيراً إلى أن نحو 70% فقط من المواقع الأمريكية انتقلت إلى الشبكات عالية السرعة، رغم أن الشركة تدير نظاماً يخدم أكثر من 45 ألف رحلة يومياً ويربط أكثر من 4400 منشأة. وبينما أكدت الشركة تعاونها مع السلطات للتحقيق، لم يُحسم بعد ما إذا كان العطل ناجماً عن أخطاء في أعمال التحديث أو خلل في أجهزة التوجيه، في وقت تراجعت فيه أسهمها بنسبة 3.82% عقب الأزمة.
خلاف سياسي بشأن مسؤولية وزير النقل وتمويل تحديث أنظمة الطيران
امتدت تداعيات أزمة الطيران إلى مواجهة سياسية بشأن مسؤولية وزير النقل شون دافي عن تعطل النظام، وحجم التمويل اللازم لتحديث البنية التحتية الجوية.
ودعا النائب الديمقراطي غريغ ستانتون، عضو لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب، دافي إلى تحمل المسؤولية والإجابة أمام الكونغرس عن ملابسات الحادث، قائلاً إن المسؤول عن الإشراف على نظام الطيران ومراقبة الحركة الجوية يجب أن يتحمل تبعات أي خطأ ارتكبه هو أو أحد المتعاقدين معه، بدلاً من إلقاء المسؤولية على جهات أخرى.
وطالب ستانتون بتوضيحات بشأن تأخر مشروع استبدال الأسلاك النحاسية بالألياف الضوئية، مشيراً إلى أن الكونغرس خصص نحو 12.5 مليار دولار لتحديث أنظمة مراقبة الحركة الجوية ضمن قانون الإنفاق الذي أقر في يونيو 2025، لكن المشروع لا يزال متأخراً عن الجدول المحدد.
وأبدى النائب تحفظات على مطالبة دافي بتخصيص 50 مليار دولار إضافية، معتبراً أن الإدارة مطالبة أولاً بتقديم تفسير واضح لكيفية استخدام الأموال المخصصة سابقاً، وأسباب عدم تحقيق تقدم أكبر في عملية التحديث.
في المقابل، قال رئيس مجلس النواب الجمهوري مايك جونسون إن المخصصات السابقة، التي بلغت قرابة 13 مليار دولار، كانت بمثابة دفعة أولى للمشروع، مشيراً إلى أن اللجان المعنية في المجلس ستعمل خلال الأسابيع الأخيرة من الدورة الحالية للأغلبية الجمهورية على دفع ملف تحديث أنظمة الطيران.
وأضاف جونسون أن الإدارة والوزير دافي والرئيس دونالد ترامب حذروا منذ البداية من تقادم أنظمة مراقبة الحركة الجوية، معتبراً أن الحاجة إلى استثمارات إضافية باتت واضحة.
البيت الأبيض يرفض دعوة حاكمة نيويورك لإقالة وزير النقل
رفض البيت الأبيض دعوة حاكمة ولاية نيويورك كاثي هوكول إلى استقالة وزير النقل شون دافي أو إقالته، واعتبر المتحدثة باسمه أليسون شوستر أن موقف الحاكمة يمثل محاولة لتحقيق مكاسب سياسية من أزمة لا ينبغي تحويلها إلى قضية حزبية.
وقالت شوستر في تصريح لشبكة «سي إن إن» إن الأمريكيين يستحقون نظام طيران آمناً وموثوقاً بغض النظر عن انتماءاتهم السياسية، داعية إلى توحيد المواقف بدلاً من إطلاق تصريحات وصفتها بأنها تستهدف جذب الاهتمام الإعلامي.
وكانت هوكول قد طالبت في وقت سابق بإقالة دافي، معتبرة أن النقص المزمن في مراقبي الحركة الجوية وتكرار أعطال الاتصالات يكشفان عن مشكلات متراكمة في نظام الطيران خلال فترة إشرافه على وزارة النقل.
واتهمت الوزير بالتركيز على الظهور الإعلامي بدلاً من معالجة أزمة الوكالة التي يشرف عليها. وفي المقابل، لم يصدر عن ترامب تعليق مباشر مماثل على حجم الاضطراب، إذ انشغل منشوراته على منصة «تروث سوشيال» بموضوعات أخرى، وفق ما أوردته الشبكة.
ديمقراطيون يطالبون دافي بالمثول أمام الكونغرس
طالب النائب الديمقراطي غريغ ستانتون وزير النقل شون دافي بتقديم إجابات أمام الكونغرس بشأن خطة تحديث أنظمة الطيران، مؤكداً أن الأزمة تفرض مساءلة واضحة عن أسباب التأخر في تنفيذ المشروع وعن مدى كفاية إجراءات الاختبار قبل تشغيل الأنظمة المحدثة.
وأشار ستانتون إلى أن التمويل الذي أقره الكونغرس لمشروع تحديث الاتصالات لم يؤد إلى إنجاز العمل وفق الجدول المحدد، متسائلاً عن أسباب التأخر وما إذا كانت الشركة المتعاقدة قد اختيرت بصورة مناسبة، وما إذا كانت الاختبارات السابقة للتشغيل كافية.
وتأتي هذه المطالب في وقت تتباين فيه مواقف الجمهوريين والديمقراطيين بشأن المسؤولية عن الأزمة، بين تحميل الإدارة مسؤولية الإشراف والتنفيذ، والدعوة إلى زيادة التمويل لمعالجة تقادم البنية التحتية.
شلل جوي يضرب أمريكا لليوم الثاني عشرات الآلاف عالقون وأزمة تكشف تقادم أنظمة الملاحة
المزيد من التفاصيل - اضغط هنا
بيروت تايمز شلل جوي يضرب أمريكا لليوم الثاني عشرات الآلاف عالقون
كانت هذه تفاصيل شلل جوي يضرب أمريكا لليوم الثاني.. عشرات الآلاف عالقون وأزمة تكشف تقادم أنظمة الملاحة نرجوا بأن نكون قد وفقنا بإعطائك التفاصيل والمعلومات الكامله .
وننوه بأن الموضوع الأصلي قد تم نشرة ومتواجد على بيروت تايمز و قام فريق العمل في برسبي نيوز بالتاكد منه او ربما تم التعديل علية او قد يكون تم نقله بالكامل اوالاقتباس ويمكنك قراءة الموضوع من مصدره الاساسي.